Przejdź do treści

Archiwa

Kategoria: Koncepty

Niektóre projekty są klasyczne. Niektóre są innowacyjne, a niektóre projekty płynnie łączą w sobie klasyczny styl i nowoczesność.


Viztech Zolland
specjalizuje się w wizualizacjach niestandardowych projektów. Przekształca stare samochody na nowe.


Zolland stworzył serię renderingów Forda Thunderbirda z 1955r.  Samochód miał być zbudowany z Mustanga 2009, jednak miał zostać całkowicie przebudowany przypominając klasyczne linie T-Bird’a. Innymi słowy tworząc z nowego samochodu – stary  :)

Nie wiemy czy projekto został zrealizowany, jednakże rendery wyglądają naprawdę ciekawie!
.

Ford Shelby GR-1 jest samochodem koncepcyjnym wyprodukowanym przez Ford Motor Company. Został zaprojektowany na amerykański pokaz w 2005 r., a nazwę otrzymał ku czci znakomitego kierowcy i projektanta aut sportowych Carrolla Shelby’iego.

Podzespoły pojazdu oparto na koncepcie Shelby Cobra, który z kolei oparty był na zmodyfikowanym podwoziu z Forda GT. GR1 w przeciwieństwie do otwartej Cobry jest szczelnie zamkniętym, „agresywnym” coupé, czerpiącym inspiracje do swego powstania z historycznego modelu Shelby Daytona z 1964 roku. Szefem projektu tak samo jak przy Cobrze był Manfred Rumpel a pracę powierzono zespołowi APC (Advanced Product Creation). Wytworzeniem mniejszych elementów zajęły się firmy z całego świata (między innymi Goodyear i Siemens oponami i systemem ich monitorowania, Aria częściami wnętrza i karoserii a włoskie Sparco fotelami, kierownicą i pedałami). GR1 wyposażono także w ten sam silnik co poprzedni samochód koncepcyjny (V10 o mocy maksymalnej ponad 600 KM). Po doświadczeniach z współczesnym wcieleniem GT i prototypową Cobrą stworzenie nowego supersportowca poszło Fordowi błyskawicznie i bezboleśnie.

 

Dane techniczne

Silnik i napęd

  • Silnik: V10
  • Położenie: przód, centralnie
  • Pojemność: 6392 cm³
  • Moc: 613 KM
  • Moment obr.: 679 Nm
  • Napęd: tył
  • Skrzynia b.: 6-biegowa manualna

Wymiary

  • Masa: 1770 kg
  • Długość: 4412 mm
  • Szerokość: 1895 mm
  • Wysokość: 1168 mm
  • Rozstaw osi: 2540 mm
  • R. kół p/t: 1600/1557 mm
  • Opony przód: 275/40 R 19
  • Opony tył: 345/35 R 19
  • Zb. paliwa: 76 l

Osiągi

  • 0-100 km/h: 4 s
  • 0-200 km/h: ? s
  • 0-300 km/h: ? s
  • V-max: 322 km/h

 

Nucleon miał być eksperymentalnym pojazdem z zamontowanym reaktorkiem jądrowym. W epoce, kiedy to wydawało się, że podróż międzygalaktyczna staje się realna, Nucleon był ucieleśnieniem, jak sie potem okazało, iluzji a nie jakichś rzeczywistych dających się zrealizować projektów.

Wykonano makietę w skali 5/8 oraz kilkanaście mniejszych. Ze względów konstrukcyjnych silnik miał być posadowiony na środku specjalnie wzmocnionej ramy nośnej, zaś kabina pasażerska była wysunięta daleko do przodu. Jednak ów samochód nigdy nie wyjechał na tor testowy i pozostał w laboratorium z prozaicznego powodu: miniaturowy reaktor był zbyt ciężki, by dało go się wstawić do samochodu. Jest to wiele dający do myślenia fakt, że to właśnie waga silnika a nie względy bezpieczeństwa zdecydowała o zarzuceniu tego projektu!